聚脲設(shè)備噴涂聚脲防水涂料的典型應(yīng)用

　　聚脲設(shè)備噴涂聚脲防水涂料具有優(yōu)異的物理性能、防水性能和施工性能，將為我國(guó)未來(lái)的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如高速鐵路、南水北調(diào)、地鐵、隧道、水利工程等高難度防水工程，提供一種現(xiàn)今的防水材料和方便快捷的施工。

　　1、隧道工程

　　噴涂聚脲防水涂料比傳統(tǒng)的橡膠防水板和防水涂料更適合在隧道工程中應(yīng)用：美國(guó)波士頓地鐵隧道、中國(guó)香港地鐵隧道、上海外灘隧道、廣州地鐵三號(hào)線等均使用了聚脲作為防水層。

　　波士頓地鐵隧道為雙孔鋼筋混凝土沉管廂式隧道。由于混凝土采用鋼模整體澆注工藝，所以混凝土表面存在大量的孔洞等表面缺陷。正確的底材處理是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，底材處理主要包括打磨表面的毛刺及突起物并填補(bǔ)孔洞，然后在鋼板和混凝土底材上分別使用不同的配套底漆。底漆干燥后噴涂厚度2.5mm的灰色芳香族聚脲防水層，zui后再施工一道75mm厚的水泥砂漿保護(hù)層。

　　美國(guó)北卡羅萊納州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功案例。該隧道為修筑在巖石上的混凝土。由于存在滲漏問(wèn)題，導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)逐漸老化、電氣線路容易短路，長(zhǎng)時(shí)間的腐蝕甚至?xí)?dǎo)致巖石滑塌的危險(xiǎn)。通過(guò)廣泛的調(diào)研，州政府決定使用聚脲對(duì)隧道進(jìn)行修復(fù)，這主要基于聚脲具有防水好、耐老化、附著力好、可低溫施工等優(yōu)點(diǎn)。施工后的聚脲彈性好，混凝土接縫處不易滲漏。在1.25mm厚的淺黃色聚脲表面再滾涂施工0.4mm厚的脂肪族聚脲，從而形成一個(gè)光滑的表面，有利于今后的清潔和保養(yǎng)。

　　2005年，正在建設(shè)中的廣州地鐵三號(hào)線的隧道局部使用了噴涂聚脲防水涂料進(jìn)行了防水處理。施工底材為噴射成型的混凝土，表面比較粗糙。施工前先刷涂一道配套底漆，可以提高附著力，并可以有效地減少針孔的產(chǎn)生。底漆干燥后噴涂1.5mm厚的聚脲，施工后的防水材料厚度均勻、不流掛、無(wú)接縫，受到甲方的高度評(píng)價(jià)。

　　2、高速鐵路

　　京津城際軌道交通工程是我國(guó)第一條開(kāi)工建設(shè)的高等級(jí)客運(yùn)專線，是2008年奧運(yùn)會(huì)的配套項(xiàng)目之一。由于該工程路基形式和鋪設(shè)方式，對(duì)混凝土的防水層要求較高，既要高強(qiáng)度又要快速固化，因此工程全線采用聚脲做防水層。

　　全線80％的路段采用高架的32米雙線混凝土箱梁和現(xiàn)澆混凝土梁組成。在箱梁做完聚脲防水層后的吊運(yùn)和鋪設(shè)中，有重達(dá)1200噸的運(yùn)送設(shè)備將對(duì)將防水層進(jìn)行近1000次的碾壓，普通的防水材料是難以承受的。聚脲因其優(yōu)良的力學(xué)性能、固化速度快、耐磨損、附著力好等優(yōu)點(diǎn)可滿足技術(shù)指標(biāo)要求。該工程分北京、廊坊、天津三段，六個(gè)梁場(chǎng)同時(shí)施工。全線做防水處理的面積超過(guò)1000000m2，聚脲設(shè)計(jì)厚度為2mm，其用量之大，在中國(guó)聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是著名的聚脲工程之一。

　　在京津城際軌道交通工程成功的基礎(chǔ)上，舉世聞名的京滬高鐵使用了噴涂聚脲防水涂料。2009年8月17日在濟(jì)南鐵路工程交易信息網(wǎng)正式發(fā)布，9月10日在濟(jì)南公開(kāi)唱標(biāo)，10月3日上網(wǎng)公示。

　　京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，高速鐵路路基聚脲防護(hù)工程分解為12個(gè)標(biāo)段，全線使用純聚脲，總用量高達(dá)到20284噸，表層脂肪族聚氨酯面漆的用量達(dá)到867噸，成為噴涂聚脲技術(shù)自1986年在美國(guó)誕生以來(lái)，全世界zui浩大的基礎(chǔ)設(shè)施聚脲防護(hù)工程。

　　此后，京石高鐵、石武高鐵、津秦高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵等高速鐵路也陸續(xù)使用了噴涂聚脲防水涂料，聚脲在中國(guó)的應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)如火如荼的高潮階段。

　　3、水利工程

　　自2002年起，中國(guó)水科院海洋化工研究一起院致力于噴涂聚脲在水利工程中的應(yīng)用研究，并進(jìn)行了大量的測(cè)試工作。2003年6月，該單位承接了引灤入津工程起始點(diǎn)遷西段地下隧道防水工程，并選用了噴涂聚脲彈性體作為防水材料。該隧道為直墻拱式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境十分惡劣，墻壁潮濕并不斷有水滲出，地面有大量的積水。施工前先將滲漏處進(jìn)行止水處理，zui后噴涂1.5mm厚的聚脲防水涂料。使用結(jié)果表明：噴涂聚脲防水涂料強(qiáng)高、附著力好，防水效果十分顯著。

　　此后，噴涂聚脲防水涂料又陸續(xù)在浙江新安江水電站大壩溢流面、內(nèi)蒙古尼爾基水電站、黃河小浪底水利工程成功應(yīng)用。使用效果和鑒定結(jié)論表明：在高流速含沙水流條件下，采用噴涂聚脲彈性體作為混凝土表面防沖磨層在技術(shù)上是可行的，在材料性能、簡(jiǎn)化施工和加快進(jìn)度等方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將有力地推動(dòng)水工建筑物抗沖磨技術(shù)的發(fā)展，在水利水電工程中具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　4、污水處理池

　　多年來(lái)，聚氨酯涂料和環(huán)氧涂料已廣泛應(yīng)用于污水設(shè)施的防腐處理中。隨著聚脲的出現(xiàn)，污水處理行業(yè)的防腐水平已邁向了一個(gè)新臺(tái)階。

　　如某電廠的污水處理池項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)曾考慮使用花崗巖，其耐腐蝕性能較好，但接縫處容易出現(xiàn)滲漏。經(jīng)過(guò)細(xì)致的比較，甲方zui終選用了新型的噴涂聚脲防水涂料。本項(xiàng)目共5個(gè)污水處理池，全部采用了灰色的噴涂聚脲防水涂料進(jìn)行防腐、防水處理。由于底材為模板澆注的混凝土，表面孔洞很多，因此先施工一道聚合物水泥砂漿進(jìn)行找平。干燥后施工一道配套底漆，然后噴涂1.5mm的聚脲涂層。施工完后的涂層連續(xù)、無(wú)接縫，防水效果良好。目前，國(guó)內(nèi)上百家火力發(fā)電廠的污水處理池均采用了噴涂聚脲防水涂料。

　　5、高檔建筑屋面

　　我國(guó)的建筑屋面防水材料已從單一的瀝青品種發(fā)展到改性瀝青卷材、高分子防水卷材和防水涂料等。防水卷材存在大量接縫，極易產(chǎn)生滲漏。防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸為主。水性丙烯酸涂料耐候性好、易清潔，缺點(diǎn)是低溫或高濕的條件下不能施工，透氣性高不能封閉水汽。聚氨酯彈性防水涂料色彩艷麗，防水性能好，但施工時(shí)受濕度的影響易發(fā)泡，立面易流淌，而且耐老化性能欠佳。

　　上述防水材料經(jīng)日光老化后更容易出現(xiàn)開(kāi)裂。即使防水材料自身不開(kāi)裂，也會(huì)因砼的開(kāi)裂（由振動(dòng)、應(yīng)力、風(fēng)化等因素引起）而斷裂。噴涂聚脲防水涂料則不同，因?yàn)槠渥陨淼膹?qiáng)度高、柔韌性好、耐老化性好，即使在混凝土開(kāi)裂的情況下，還能將混凝土緊緊抓住，特別適用于高檔建筑的屋面防水處理。要想徹底根除屋面漏水的隱患，走出目前建筑業(yè)“年年修年年漏，越修越漏”的怪圈，zui終必然要走到噴涂聚脲防水涂料上來(lái)，這在國(guó)外已得到很好的驗(yàn)證。

　　聚脲設(shè)備噴涂聚脲防水涂料應(yīng)用于高檔建筑物屋頂防水是大勢(shì)所趨，其優(yōu)異的性價(jià)比，必將在不遠(yuǎn)的將來(lái)結(jié)束我國(guó)“黑色屋頂”的歷史，使我們的城市更加絢麗多彩。